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昭和50年代セダン 左からグロリア（昭和54年) セドリック（昭和53年） グロリア（昭和50年） グロリア（昭和50年) グロリア（昭和54年) 1967 3rd CROWN 昭和42年 3代目・MS50系 白いクラウン 高速長距離セダンとして、自家用車マーケットを確立。 "いざなぎ景気"と呼ばれた好景気に沸く日本。 各地で高速道路が整備される中、クラウンはゆとりある高速長距離セダンをテーマに開発された。 高品質プラス安全性能を盛り込んだ。 スタイリングは"日本の美"を意識し、さらに低く長く端正な印象となる今回、取り上げた以外にも、マツダ サバンナ rx7やトヨタ セリカxx、いすゞ ピアッツァ、三菱 パジェロなど、個性的で魅力のあるクルマが数多く誕生したのが昭和50年代でした。

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フォルクスワーゲン 保証無 ビートル 1600 1975年式 1600cc GERMANビートル 本体価格 138 万円 合計金額 142 万円 年式 19751970年代 なつかしい昭和の鉄道写真 「私鉄編」 です。 1970年代(昭和49年～昭和53年)の私鉄は、首都圏は高性能車両と吊り掛け旧型車が半々。 昭和の私鉄の醍醐味は、国鉄同様「吊り掛け駆動の旧型車」でした。 まず京王帝都電鉄は緑色の湘南型00系やレトロな3枚窓の2600系が主力。 普通車に至っては大衆車が100万前後の時代。 昭和40年代から50年代初めって、まだまだマイカーを持つのは贅沢で難しい時代でしたか？ 大学卒で初任給が10万以下の時代に軽自動車が4～50万以上だったと聞きました。 普通車に至っては大衆車が100万前後の

 以後、昭和50年（1975年）12月末まで軽自動車は「排気量360cc、長さ30m 以下、幅13m 以下、高さm 以下」と定義されていました。しかし、軽自動車は、昭和30年に至るまで実際に生産されていたのはほぼ軽二輪車だけといった状態でした。About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How works Test new features Press Copyright Contact us Creators 昭和50年代 幻の憧憬「5代目クラウンカスタム」 1974（昭和49）年の10月に登場した5代目。 スピンドルシェイプを採用した先代（俗称「クジラ」）の不振で、4年を待たずにフルモデルチェンジした、いかにもクラウンらしい堂々としたスタイリングのモデル

 昭和50年代の日本は、オイルショックの影響を受け、それまでの高度成長期から、経済的に大きな減速をした時代でした。 政府は公害対策に乗り出し、人々は暮らしに経済性を求めるようになり、生活のなかにおけるクルマのあり方にも大きな変化が見られました。 今回は、そんな昭和50年代に登場して話題となったクルマを5台ピックアップしてみました。 文  で Teruya Hiroyasu さんのボード「昭和 50 年代(東京)」を見てみましょう。。「昭和 50 年代, 東京, 東京 風景」のアイデアをもっと見てみましょう。昭和50年 自動二輪車乗員（51cc以上）のヘルメット着用義務違反に反則点数1点（政令指定道路区間のみ）付加へ。 昭和53年 すべての道路での自動二輪車運転者（同乗者も含む）に対するヘルメット着用が義務化。同時に，原付車にも着用の努力義務化。 昭和61年

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About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How works Test new features Press Copyright Contact us Creators小型四輪駆動車「ラガー」発売 ※ 1985(S60)年12月・自動車生産累計1,000万台達成 ※ 1987(S62)年2月・ミラ国内販売累計100万台達成1960年代高度経済成長期の真っ只中、くらしが大きく変わった時代 1960年 コーヒー約60円 アニメ サザエさん放送開始 1964年 東京オリンピック 高度経済成長期と呼ばれて、我々のくらしに大きな変化が表れたのが1960年代。 このころは急速に経済が成長し

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 どうも、服部です。昭和30年代を舞台にした、05年上映の映画「always 三丁目の夕日」や、その続編で07年上映の「always 続・三丁目の夕日」を観て、「いい時代だったんだな～」なんて思った方も多いんじゃないでしょうか。 一方で、「『あの頃はよかった』は全部ウソ！//wwwyoutubecom/channel/UCRrC7ISaH0Exg7csOz1J5rw パスカルさんのお店 オイルマン陽光台店 https//oilmancojp/（オイル交換・車の整備・カスタム 1975年（昭和50年） 世相と文化 ～ 産業構造の転換期に不況が長引く 高度経済成長時代が終わって不況は長引き、失業者が急増。 公共事業に巨費が投入されるが、なかなか景気は上向かない。 1954年から運行が始まった集団就職列車が廃止されたのは、産業構造の変化を背景にしている。 国鉄スト権ストが敗北に終わり、労働運動も転換期を迎えていた。 すでに

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日本車の歴史／年代流行 1904年 日本車第一号と言われている「山羽式蒸気自動車」が電気技師・山羽（やまば）虎夫によって製作される 1907年 日本車初のガソリン自動車「タクリー号」が吉田真太郎と内山駒之助の二人によって約10台製作される 1918年ニューモデル速報 歴代シリーズ 昭和50年代 日本車のすべて

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